Q235B螺旋钢管加工工艺及注意事项螺旋钢管是以钢卷板为原料，经常温揉成型，采用主动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的螺旋缝钢管。原料为钢卷、焊丝、焊剂。严格的理化检查应在投资前进行。带钢头尾对接，采用单丝或双丝埋弧焊，卷成钢管后采用主动埋弧焊补焊。成型前，带钢经过矫平、剪边、刨边、整理运输和弯边处理。运输机两端压缸的压力采用电接点压力表控制，保证带钢的顺利运输。螺旋缝埋弧焊钢管采用外部控制或内部控制辊成型。

选用焊缝间隙控制设备，确保焊缝间隙满足焊接要求，严格控制管径、错边量和焊缝间隙。采用美国林肯电焊机进行单丝或双丝埋弧焊接，达到稳定的焊接标准。焊缝通过在线连续超声波主动伤仪检查，保证了螺旋焊缝100%的无损检测覆盖率。如有缺点，主动报警并喷涂符号，生产工人应随时调整工艺参数，及时消除缺点。选用空气等离子切割机将钢管切成单根。切割成单根钢管后，每批钢管应进行严格的首次检查标准，检查焊缝的力学性能、化学成分、溶解度、钢管的外观质量和无损检测，确保管道制造工艺合格后才能正式投入生产。焊缝上有连续声波探伤符号的部位，通过手动超声波和X射线检查。如果有缺点，修复后再次通过无损检查，直到承认缺点已消除。所有与螺旋焊缝相交的带钢对焊接头和丁型接头的地点管均通过X射线电视或拍摄查看。每根钢管采用静水压力试验，径向密封压力。钢管水压微机检测设备严格控制实验压力和时间。主动打印记录实验参数。机械加工管端，使端面笔直，准确控制坡口角和钝边。

气体渗碳法常用于生产。将工件放入密闭加热炉(通常采用井式炉)，通入渗碳剂，加热至900~930进行保温。煤油、甲醇、丙酮等常用的渗碳剂。渗碳剂在高温下分解成含有活性原子的渗碳气氛，如2C0→【C】 CO2，CH4→【C】 H2.活性原子被工件表面吸收，从而获得一定深度的渗碳层。渗碳层的深度主要取决于保温时间，保温时间越长，渗碳层越厚。渗碳后的组织和热处理工件的表面为过分析组织（P 少量的Fe3Cn），原亚分析组织的心是原来的亚分析组织（P F），中间是过渡层。为了提高工件表面的硬度和耐磨性，渗碳工件必须淬火 低温回火处理。常用的淬火方法有直接淬火法和一次淬火法。直接淬火法是指从碳炉直接淬火后，由于加热温度高，颗粒容易粗大，主要用于细颗粒钢或性能要求低的二次淬火法是指从碳炉空冷，然后加热到奥氏体化温度淬火，使工件心组织细化，获得更好的性能。渗碳大口径螺旋钢管淬火 低温回火后的渗层组织为针状回火马氏体 碳化物 其硬度为58- ** HRC，而心部则取决于钢的淬透性。

对于15、20钢等低碳钢，其心脏组织为铁素体 珠光体的硬度相当于10~15HRC，低碳合金钢如20CrMnTi，心脏组织回火低碳马氏体 铁素体硬度为35~45HRC。因此，渗氮处理主要用于高精度机床丝杠、镗床镗杆、精密传动齿轮和轴、汽轮机阀门和阀杆、发动机气缸和排气阀的一般工艺路线：锻造→正火或退火→粗加工→调质→精加工→→去应力→粗磨→氮化→磨削或磨削。离子氮化：离子氮化是一种加速氮化过程的过程。在真空室内高压直流电场的作用下进行离子渗氮。工件为阴极，炉壁为阳极，炉内真空度为13.33-1.33 ** a之后将氮气通入炉内，并在阴阳极之间增加高压(500~800V）直流电。在高压电场的作用下，工件周围的氮被电离成氮和氢的正离子和电子。工件表面形成紫色光，高能氮离子高速轰击工件表面，使其表面温度升高(约500~700)。同时，氮离子在阴极上获取电子后，还原成氮原子渗入人工件表面，扩散形成渗氮层。这种方法大大缩短了渗氮时间，一般只有气体渗氮的1/2~14，能降低工件表面渗氮层的脆性，显著提高韧性和疲劳极限。但目前离子氮化仍存在投资高、温度分布不均、温度测量困难、操作要求严格等限制，限制了适用性。

碳氮共渗是同时向钢表面渗碳和氮原子的过程。其主要目的是提高工件的表面硬度、耐磨性和疲劳极限。目前，低温碳氮共渗和中温碳氮共渗广泛应用于生产中。用于中温气体碳氮共渗的钢为低碳或中碳碳碳钢和合金钢，处理方法与渗碳相似。也就是说，用于渗碳和渗氮的混合气体(如同时滴煤油和通人氮气)被渗入井式炉中，加热温度为820~860。在这个温度下，渗碳是主要的，所以共渗后需要淬火 低温回火。与渗碳相比，共渗碳的耐磨性和疲劳强度高于渗碳层，具有一定的耐腐蚀性；由于加热温度低、工件变形小、生产周期短，有取代气体渗碳的趋势。它广泛应用于处理汽车和拖拉机上的各种齿轮和轴部件。低温碳氮共渗，又称气体软氮化，常用处理温度为560~570，时间为2~3h，尿素或甲酰胺是常用的共渗剂。由于处理温度低，渗氮是该温度下的主要共渗。各种碳钢、合金钢、铸铁介质等材料都可以软氮化。软氮化处理后的工件不仅大大提高了耐磨、耐疲劳、耐咬合、耐擦伤等性能，而且具有一定的韧性，不易剥落。广泛应用于模具量具和耐磨件的处理。但软氮化渗层过薄，不适合在重载条件下工作。